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20251109

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的,。,。,。其实是εïз哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航ʕ·͡ˑ·ཻʔ空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最˙ϖ˙近· ᴥ ·几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班.˗ˏˋ♡ˎˊ˗密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香,。,。,。港航线实际上是乌鲁木齐唯一一˙ϖ˙条向东直飞的国际和地区航线。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成/****/渝不同的是，西北地域辽阔，西安与ฅ ฅ乌鲁木齐距离非常远.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，两个枢纽生态位截然不同。”

西安咸阳机场T5，与北京大ง ง兴机场、成都ʚɞღღ天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，•ᴗ•面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

兰州机/****/场T1+T2面积8.9万平方''''''米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平ʚ ɞ方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。